Докато Тръмп говори за тарифите, неговият аржентински съюзник приветства кораб с китайски електромобили за първи път

ZÁRATE, Аржентина (AP) — Огромното поле от над 5800 електрически и хибридни транспортни средства блестеше на товарната палуба на BYD Changzhou, китайски контейнеровоз, разтоварващ в сряда на речно пристанище в източна Аржентина.

На други места сходна сцена не би била забележителна. Китайският авто производител BYD форсира износа си и подби съперниците си по целия свят, разтревожи Вашингтон, разстрои западните и японските автомобилни колоси и изнерви локалните промишлености в Югоизточна Азия, Африка и Латинска Америка.

Но гледката на толкоз доста нови китайски електрически автомобили, плъзгащи се по кален бряг на река в провинция Буенос Айрес, беше невиждана за Аржентина.

„ Този крайъгълен камък отразява дълготрайна визия в Аржентина — да влагаме, да разширяваме устойчиво нашата дилърска мрежа в цялата национална територия, ” сподели Стивън Денг, шеф на BYD в Аржентина.

Гигантското лого на BYD, украсяващо корпуса на кораба и прозореца на всяка кола, изпрати ударни талази в тази наранена от рецесия стопанска система, ръководена от десетилетия от лявото популистко придвижване на перонизма, което защитаваше локалната промишленост със строги мита и ограничавания за импорт.

„ В продължение на десетилетия хората в Аржентина имаха тази визия, че всичко тук би трябвало да се създава тук “, сподели Клаудио Дамиано, професор в Института по превоз към аржентинския Национален университет Сан Мартин. " Лодката има алегорична стойност като първа стъпка за BYD. Всички се чудят какъв брой надалеч ще стигне. "

Изображението на безмитни китайски коли, които се разтоварват в Аржентина, също изпрати обръщение до Брюксел, където в сряда депутатите от Европейския съюз гласоподаваха за закъснение на утвърждението на забележителна договорка за свободна търговия с групата на Меркосур от южноамерикански страни, в това число Аржентина, която дава обещание да отстрани комерсиалните бариери за европейския импорт на електрически автомобили.

„ Европейците, просто няма опция да се конкурират с китайците “, сподели Дамяно.

Китайските коли демонстрират отворената стопанска система на Аржентина

При перонистите, които презираха международната търговия като разрушителна мощ, Аржентина се трансформира в една от най-затворените стопански системи в района.

Небесно високите налози върху вноса и хронично обезценяващата се валута дълго време лимитираха избора на потребителите, принуждавайки заможните аржентинци да внасят контрабандно iPhone и Zara в страната, когато се връщат от ваканции в чужбина.

През последните две години радикалният либертарианец президент Хавиер Милей направи тъкмо противоположното на най-близкия си съдружник, президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп.

Той отвори внезапно вратите на Аржентина за импорт, понижи комерсиалните бариери, отстрани митническата администрация и ускори локалната валута, с цел да направи задграничните артикули по-достъпни.

Миналата година Аржентина записва рекордно нарастване от 30%. във вноса спрямо миналата година – огромна част от него под формата на пенообразуватели за мляко за 3 $ и рокли за 10 $, които се натрупат на праговете на аржентинците от азиатски онлайн търговци на дребно като Temu и Shein.

Сега китайските производители на коли - в миналото задушени от 35% данъци върху вноса - се възползват от нова мярка, с цел да разрешат 50 000 електрически и хибридни коли в страната тази година без мита. Първата пратка дойде в понеделник в пристанище Зарате след 23-дневно пътешестване от Сингапур.

Казвайки на бизнес и политически водачи в сряда на Световния стопански конгрес в Давос, че неговите фрапантни ограничения за дерегулация „ ни разрешават да имаме по-динамично ефикасна стопанска система “, Милей съобщи: „ Това е MAGA, „ Направете Аржентина още веднъж велика “.

Тръмп и Милей: другари макар разликите

Майли и Тръмп споделят пренебрежение към възприеманата „ бодрост “, неспокойствие към многостранни институции като Организация на обединените нации, отказване на изменението на климата, пристрастеност за поддръжка на Израел и ревнивост за разрушение на административната страна.

Идеологическата връзка изплати дивиденти за Милей: Аржентина е рядко място в района, където Тръмп употребява мощта на Съединени американски щати, с цел да помогне на съдружник, вместо да принуди с военни закани, както направи в Колумбия и Мексико. Миналата година той предложи на Milei кредитен суап на стойност 20 милиарда $, с цел да усили възможностите си в решаващи междинни избори.

И въпреки всичко в Давос явните разлики сред водачите бяха явни. Майлей даде своята анти-интервенционистка, либертарианска формулировка на MAGA незабавно откакто Тръмп изложи визията си за правене на Америка велика: искане за надзор над Гренландия и заплашване на съдружниците с мита и други последици, в случай че не се съгласят.

Китай може би се е възползвал най-вече от устрема на Майлей към свободния пазар. Китайският импорт в Аржентина набъбна с над 57% предходната година спрямо миналата година - спрямо 9,6% скок в доставките от Съединени американски щати. Китайските вложения се изляха в енергийния и минния бранш на Аржентина.

Китай „ завоюва конкуренцията “ в Аржентина

BYD и сходни китайски марки превзеха улиците на Латинска Америка с стихия, от Мексико Сити до Рио де Жанейро – предизвиквайки несъгласия и противоположна реакция.

Сега те са в най-хубава позиция да извлекат изгодите от нулевата тарифна квота на Milei за електрически автомобили, която се ползва единствено за коли под $16 000.

„ Китайските производители разполагат с технологията и способността да дават отговор на ценовите ограничавания, избрани от държавното управление “, сподели Андрес Сивета, икономист, профилиран в автомобилния бранш в аржентинската консултантска компания Abeceb. „ Китай завоюва конкуренцията. “

Някои огромни западни производители на коли в Аржентина показаха угриженост. Опозиционните законодатели предизвестяват за нелоялна конкуренция.

Но Аржентина към момента изостава от своите съседи в развиването на своята EV промишленост, сподели Пабло Ная, основателят на Sero Electric, единственият локален производител на електрически коли в Аржентина.

Остаряващата електрическа мрежа на страната напълно не е подготвена за вълна от електрически коли, която да я натовари всеобщо, сподели той. И в случай че нещо се обърка с китайски EV на пътя, сега няма сервизни центрове на дилъри, които да могат да подхващат вътрешни поправки.

„ Честно казано, не се тормозим “, сподели той.

Но в случай че или когато аржентинската инфраструктура и потребителски желания в последна сметка настигнат Китай, това ще бъде друга история.

„ Тогава това ще стане комплицирано за нас “, сподели той от фабриката Sero Electric в предградието на Буенос Айрес Кастелар. „ Ще имаме проблем. “